電商與物流企業(yè)的愛恨糾葛

發(fā)布于:2014/5/13  來源：m.tongkeyigou.net  點(diǎn)擊次數(shù)：

     從成本、風(fēng)險(xiǎn)、效率、服務(wù)的權(quán)衡角度看，選擇專業(yè)合作伙伴更合理一些。”圓通快遞總裁相峰則認(rèn)為，電商企業(yè)是否適合自己搞物置冷柜，實(shí)現(xiàn)冷凍商品的可滯留，解決最后一公里等一系列問題。” 目前部分物流企業(yè)利用其服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì)反向涉足電子商務(wù)，向商業(yè)零售端拓展的業(yè)態(tài)開始初現(xiàn)。物流企業(yè)依托其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，掌握的流動(dòng)商品的資源，渠道資源等等，可以上海貨運(yùn)公司  把自己的品牌向連鎖商業(yè)，乃至物流金融各個(gè)領(lǐng)域嘗試拓展。 北京市商務(wù)委員會(huì)副主任申金升指出，電商物流經(jīng)過多年的市場(chǎng)培育和競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在已經(jīng)涌現(xiàn)出了像順豐、圓通等知名品牌。物流企業(yè)電商化，是品牌衍生的效應(yīng)，拓展企業(yè)的價(jià)值鏈，使企業(yè)獲得更好的多元化的發(fā)展。 王孝華則認(rèn)為，傳統(tǒng)的物流公司轉(zhuǎn)型電商.

    前不久，京東與騰訊聯(lián)姻，攜手謀劃電商新格局。京東自建物流在業(yè)界視為標(biāo)桿，也是京東最大的特點(diǎn)。“京東自建物流成本比較大，物流部門很大，業(yè)務(wù)很廣。”京東集團(tuán)配送部副總裁王志軍介紹說，2013年整個(gè)的訂單量是超過了3.2億，日配送量超過百萬級(jí)，整個(gè)員工隊(duì)伍有3萬多人，這都是京東自己的員工。 作為一個(gè)電商企業(yè)來說，為什么京東一直堅(jiān)持自建物流？上海貨運(yùn)公司  王志軍解釋說，“我們希望把客戶服務(wù)的體驗(yàn)?zāi)軌蚓o緊地抓在自己手里。對(duì)于線上業(yè)務(wù)來說，物流配送的體驗(yàn)是尤其關(guān)鍵。其實(shí)京東從來沒有關(guān)閉過合作的大門，最近在很多領(lǐng)域探討合作的可能，早期電商自建物流有業(yè)態(tài)的無奈。因?yàn)槭袌?chǎng)上沒有一家像美國UPS提供標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)的公司。“ 相峰告訴國際商報(bào)記者，國外在電商興起以前，快遞行業(yè)已經(jīng)有了幾十年的發(fā)展歷史，而中國快遞行業(yè)是被電商需求所拉動(dòng)的，電商與快遞是共生共榮的關(guān)系。

    未來，高鐵、航空與高速公路組成綜合交通運(yùn)輸體系，與信息技術(shù)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，將深刻地改變這兩個(gè)行業(yè)的格局。 物流企業(yè)要不要轉(zhuǎn)型電商 “我們嶺南的荔枝可以在24小時(shí)送到全國大多數(shù)的地方，上順豐優(yōu)選現(xiàn)在預(yù)定，我們會(huì)根據(jù)你的要求，頭一天摘下樹，第二天送到你的手里。”順豐優(yōu)選總裁李東起在主題演講中也不忘推薦網(wǎng)上商城的產(chǎn)品。 李東上海貨運(yùn)公司  起介紹說，順豐優(yōu)選是速運(yùn)旗下網(wǎng)購商城，就是利用順豐物流優(yōu)勢(shì)，包括航空資源等開展電商服務(wù)。“在最難的冷鏈物流方面，順豐投入了大力氣建設(shè)。通過第三方合作建立干線的運(yùn)輸能力，通過購置冷藏車、冷藏箱，以及在門店.

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