上海貨運(yùn)公司前者更出現(xiàn)4.9%的盈利倒退

發(fā)布于:2012/4/11  來源：m.tongkeyigou.net  點(diǎn)擊次數(shù)：

一年一度的“年報(bào)季”終于落幕。令投資者和分析師頗為失望的是，在這個(gè)全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)雨飄搖的時(shí)節(jié)，即便是擁有天然優(yōu)勢(shì)的石油巨頭也無法獨(dú)善其身，盈利能力大不如前。而自2008年成品油定價(jià)機(jī)制改革后一度隱匿的煉油虧損又再度“現(xiàn)身”，成為倒逼機(jī)制改革的重要推手。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，三大石油公司去年凈利潤(rùn)總額仍高達(dá)2749.41億元（按中國企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則），但包括煉油、天然氣進(jìn)口等在內(nèi)的政策性虧損也超過1190億。為此，油企高層在前不久的年度業(yè)績(jī)會(huì)上紛紛“老調(diào)重彈”，呼吁盡快推進(jìn)成品油、天然氣定價(jià)機(jī)制改革。

一位了解內(nèi)情的市場(chǎng)人士指出，今年國內(nèi)的油氣消費(fèi)量預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng)，尤其天然氣消費(fèi)將進(jìn)入“井噴”時(shí)期，按當(dāng)初“照付不議”協(xié)議簽訂的天然氣進(jìn)口量會(huì)迅猛增加，對(duì)石油巨頭意味著虧損壓力陡增。為提高未來天然氣供應(yīng)的保障能力，上海貨運(yùn)公司國家將在去年廣東、廣西天然氣定價(jià)機(jī)制改革試點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步推進(jìn)，最快4月份就將落實(shí)。

定價(jià)機(jī)制左右“三桶油”業(yè)績(jī)

從三大石油公司已公布的2011年年度業(yè)績(jī)來看，中海油憑借上游業(yè)務(wù)占比大的優(yōu)勢(shì)得以“輕裝上陣”，上海貨運(yùn)公司盈利增幅也最大，其去年凈利潤(rùn)達(dá)702.6億元，同比增長(zhǎng)29.1%。而這一業(yè)績(jī)還是在蓬萊油田發(fā)生漏油事故停產(chǎn)的情況下獲得的。

相比之下，中國石油和中國石化的上下游一體化運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)在去年卻成為累贅。其中，后者的凈利潤(rùn)增幅僅為1.4%，上海貨運(yùn)公司前者更出現(xiàn)4.9%的盈利倒退。這一業(yè)績(jī)令諸多機(jī)構(gòu)也大跌眼鏡，如彭博此前曾預(yù)測(cè)中國石化去年盈利能增長(zhǎng)6%至763億元；大摩更預(yù)估其盈利可增長(zhǎng)11%至797億元。

也是在這一此消彼長(zhǎng)的過程中，一直位居第三大石油公司的中海油，賺錢能力正逐漸逼近中國石化