在諸多航運服務要素方面存在較大的差距
發布于:2010/11/30 來源：上海物流公司 點擊次數：重慶市交通委員會副主任喬墩說，盡管已經具備了建設航運中心的基礎，但重慶地處內陸，與成熟的國際航運中心相比，在諸多航運服務要素方面存在較大的差距。重慶將借鑒各種類型航運中心特點，發揮自身優勢，建成具有內陸特色的長江上游航運中心：內陸型航運中心。
近年來，重慶市系統整治了嘉陵江、上海物流烏江等長江支流航道，建設了富金壩、草街等航電樞紐，基本形成了以長江、嘉陵江、烏江“一干兩支”為骨架的航道網絡。先后建成了以寸灘為代表的一批5000噸級大型化、專業化港口，集裝箱通過能力從無到有，達到了171萬標準箱。與此同時，重慶船舶標準化率達到60％、專業化船舶運力超過28％，總運力增加到400萬載重噸。
隨著三峽樞紐建成蓄水，重慶境內三峽庫區涪陵以下航道可常年通行5000噸級船舶，涪陵以上通航條件也顯著改善；目前嘉陵江草街樞紐正在抓緊建設，利澤樞紐將于近期開工，嘉陵江航道全線梯級渠化將于近期基本完成：重慶市以寸灘為代表的一批現代化港區相繼建成，港口基礎設施明顯改善，全市港口年貨物通過能力達到9500萬噸，集裝箱通過能力達到96萬ＴＥＵ（國際標準集裝箱單位）。
交通運輸部規劃研究院副院長朱魯存說，重慶市擁有長江上游唯一的水運一類口岸，擁有西部地區數量最多的航運公司和最大的船舶研發生產基地，擁有實力雄厚的航運高等學府，歷來是長江上游地區航運企業、人才等最集中的城市。近年來，馬士基、中遠、中海等世界著名航運企業前20強均在重慶開設了分公司或辦事處。
據交通運輸部門統計分析，上海物流重慶市船舶運力在長江上游地區位居第一，集裝箱吞吐量在長江南京以上港口中名列前茅。自2004年以來，水運貨物周轉量穩居重慶市各種運輸方式之首。目前，重慶市約95％以上的冶金、機械制造和化工企業95％以上的電力企業以及全部水泥和造紙企業沿江布局。全市汽車出口量的35％以上、摩托車出口量的80％、重鋼原材料和產成品的70％以上，全市外貿物資的90％以上通過水路運輸。
