臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)回升 運(yùn)輸需求增長
發(fā)布于:2015/5/21 來源：http://m.tongkeyigou.net 點(diǎn)擊次數(shù)： 濟(jì)南至青島高速鐵路，自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、上海貨運(yùn)高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307.8公里。項(xiàng)目投資估算總額599.8億元，項(xiàng)目資本金占總投資的50%。其中，山東省承擔(dān)資本金的80%，中國鐵路總公司承擔(dān)資本金的20%，用鐵路發(fā)展基金等資金投入。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。成都市城市軌道交通，調(diào)整后新增線路長度79.1公里，預(yù)計(jì)2020年成都市城市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)到383公里。方案調(diào)整共增加投資467.2億元。資本金占投資的比例為30%，由成都市財(cái)政承擔(dān)。
南寧市城市軌道交通線網(wǎng)由8條線路組成，總長約252公里，近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為529.37億元，其中資本金比例40%，計(jì)211.75億元，由南寧市財(cái)政資金解決。
臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)回升 運(yùn)輸需求增長
3月份，臺(tái)灣制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)為59.1%，環(huán)比上升11.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，新增訂單數(shù)量指標(biāo)為66.1%，環(huán)比上升20.8個(gè)百分點(diǎn)；生產(chǎn)數(shù)量指標(biāo)為68.3%，環(huán)比上升28.7個(gè)百分點(diǎn)；人力雇傭數(shù)量指標(biāo)為53.7%，環(huán)比上升6.0個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口原料數(shù)量指標(biāo)為56.2%，環(huán)比上升6.4個(gè)百分點(diǎn)。此外，未來6個(gè)月景氣狀況指標(biāo)為61.0%，繼續(xù)保持在歷史高位，反映出島內(nèi)企業(yè)與居民對(duì)未來經(jīng)濟(jì)前景仍持樂觀態(tài)度。受假期因素影響， 3月份大陸對(duì)臺(tái)灣出口貿(mào)易額同比下降，但環(huán)比大幅增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，3月份，大陸對(duì)臺(tái)灣出口貿(mào)易額約為32.0億美元，上海貨運(yùn)同比下降4.8%，環(huán)比增長27.8%。主要適箱貨中，機(jī)電產(chǎn)品出口貿(mào)易額同比增長1.1%，環(huán)比增長27.3%；紡織品出口貿(mào)易額同比下降21.6%，環(huán)比增長27.5%；塑料制品出口貿(mào)易額同比下降5.9%，環(huán)比增長34.8%。
3月份，大陸對(duì)臺(tái)灣集裝箱出口運(yùn)輸需求也呈同比基本穩(wěn)定，環(huán)比大幅反彈的態(tài)勢(shì)。據(jù)臺(tái)灣航線航商會(huì)統(tǒng)計(jì)，3月份上海港出運(yùn)至臺(tái)灣地區(qū)集裝箱運(yùn)量同比增長約3.8%，環(huán)比大幅增長34.3%；華北地區(qū)主要港口出運(yùn)至臺(tái)灣地區(qū)集裝箱運(yùn)量同比下降6.4%，環(huán)比大幅增長49.3%。
運(yùn)力供給穩(wěn)定 供需失衡嚴(yán)重
3月份，貨量呈逐步上升趨勢(shì)。但由于各大班輪公司的運(yùn)力供給規(guī)模未見收縮，貨量增長幅度不足以填補(bǔ)過于龐大的過剩運(yùn)力規(guī)模，供大于需的狀況仍較為嚴(yán)重。華東地區(qū)，運(yùn)力供給環(huán)比保持穩(wěn)定。
據(jù)臺(tái)灣航線航商會(huì)統(tǒng)計(jì)，3月份上海港臺(tái)灣航線平均周艙位供給量維持在7100TEU以上水平，船舶平均艙位利用率約為68%，環(huán)比增長約17個(gè)百分點(diǎn)，但同比下降約19個(gè)百分點(diǎn)。華北地區(qū)，多數(shù)口岸艙位供給較為穩(wěn)定，但由于貨量環(huán)比增幅更大，供需關(guān)系的改善程度也較為明顯http://m.tongkeyigou.net
