上海物流公司潛在的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)模式

發(fā)布于:2017/5/11  來源：http://m.tongkeyigou.net/  點(diǎn)擊次數(shù)：

閃送在北京、上海、廣州等31個(gè)城市開通服務(wù)，上海物流公司擁有超過20萬名經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)、持證上崗的閃送員，其用戶已超過2，300萬，個(gè)人用戶的訂單占到75%左右。
其實(shí)，不僅僅是“閃送”，甚至業(yè)界也出現(xiàn)了跨區(qū)域的相似模式，正是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)機(jī)遇。有業(yè)內(nèi)人士表示，未來，同城“最后一公里”配送的這種眾包模式是否與快遞企業(yè)在同類業(yè)務(wù)中形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？抑或是更多企業(yè)參與進(jìn)來，呈現(xiàn)出“百花齊放，百家爭(zhēng)鳴”的局面？這些都有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
運(yùn)滿滿副總裁徐強(qiáng)也表示，因?yàn)槲锪鬟@個(gè)市場(chǎng)足夠大，細(xì)分領(lǐng)域也足夠多，所以在某些領(lǐng)域由于資本的驅(qū)動(dòng)或者是其他原因，可能會(huì)出現(xiàn)“寡頭”壟斷，或者是“雙寡頭”這樣的現(xiàn)象。但是，在其他物流領(lǐng)域可能以個(gè)人、上海物流公司共享經(jīng)濟(jì)的形式存在，也可能出現(xiàn)百花齊放的現(xiàn)象。
同城配送“最后一公里”環(huán)節(jié)在經(jīng)歷了O2O、眾包等模式后，終于成為了又一個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)模式，只是這個(gè)市場(chǎng)面對(duì)的是基數(shù)龐大且需求萬變的C端，要如何把握這一機(jī)遇，值得身處其中的企業(yè)細(xì)細(xì)思量。但究其服務(wù)的本質(zhì)來說，無論是資本的青睞還是需求的旺盛，都應(yīng)把握服務(wù)這一本質(zhì)。否則，市場(chǎng)空有需求，而自身卻后勁不足。
隨著內(nèi)蒙古5月1日起取消全區(qū)所有政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，目前全國(guó)已有28個(gè)省份取消了對(duì)政府還貸二級(jí)公路的收費(fèi)，減少收費(fèi)里程超14.16萬公里，企業(yè)物流成本和個(gè)人出行負(fù)擔(dān)進(jìn)一步減輕。http://m.tongkeyigou.net/