“中國大陸地區設備操作管理費”也被視為帶有嚴重的歧視性

發布于:2010/12/17  來源：上海物流公司  點擊次數：

在廈門一家國際貨運代理公司工作的小陳，正忙著向客戶傳真調價通知。從明年1月1日起，包括馬士基在內的多家航運公司，將大幅上調廈門港集裝箱出口費用。
　　馬士基官方網站上公布的一份通知顯示，從2011年1月1日起，馬士基提供的集裝箱海運服務所涉及的包括 “港口操作費”、“提單修改費”、“文件費”等八項收費將進行全面調整。其中，“港口操作費”從原來的475元/20尺柜,750元/40、45尺柜上調到575元/20尺柜，900元/40、45尺柜；“提單修改費”由原來的150元升至200元；“文件費”從125元變為200元，漲幅達60%。
　　“雖說貨主一直抱怨，但貨代公司也沒轍。船公司之間很容易達成提價同盟，再說此次在廈提價的不止馬士基一家。”小陳無奈地表示。導報記者查閱了廈門外代網上的公告后發現，同樣宣布明年起調價的至少還有臺灣陽明、法國達飛等班輪公司。
　　多項涉嫌重復收費
　　據業內人士介紹，此次調整是馬士基在中國市場漲幅最高、涉及項目最多的一次。而在8項調高的費用中，有多項涉嫌重復收費。
　　“以‘單證制作費用’為例，這本就是船公司的經營成本之一，已包含在海運費之內，不應以任何形式向托運人單獨收取。”廈門瀛海實業董事長、廈門市集裝箱運輸協會副理事長蔡遠游表示：“否則他們豈不是可以做無本生意啦？”
　　而關于此次同時上調的“起運港港口操作費”，在業界和法律界則一直備受爭議，此費用連同起運港收貨費和碼頭作業費，被認為在班輪條款下，屬于海運費組成部分，若再征收即為重復收費。
　　此外，馬士基從2005年5月起，在中國口岸收取的每柜50元的 “中國大陸地區設備操作管理費”也被視為帶有嚴重的歧視性。

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